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（中央社記者林行健馬尼拉6日專電）菲律賓外交部長雅賽（Perfecto Yasay, Jr.）說明總統杜特蒂外交政策轉向原因，並強調菲律賓將走外交自主路線，不再做美國利益的馬前卒。
雅賽透過菲律賓外交部網站發表聲明說，「美國人讓菲律賓失望了，這是杜特蒂總統向美國人以及全世界傳遞的核心訊息。」
聲明補充，這迫使杜特蒂重新調整外交政策，決定走「自主路線」，以追求國家利益，保護主權與領土的完整。
雅賽說，雖然美國也做了無數讓菲律賓永遠感激的事，但菲律賓目前沒有能力保護疆界及海洋權利，「更糟的是，唯一的盟友（指美國）不願提供保證，讓菲國可在國際法之下強力行使主權，也沒有擔保會依現有軍事協定迅速馳援。」
菲律賓與中國大陸在艾奎諾三世總統時代因南海爭議交惡，當時菲國大力拉攏簽有「相互防禦協定」的美國來與大陸抗衡，但相互防禦範圍是否涵蓋南海區域？美方一直沒有明確表態，使得馬尼拉頗為失望。
雅賽坦承，菲律賓在與中國大陸的南海對話上面臨重大挑戰，但「菲律賓跟白色老大哥強化交往時所犯的錯誤，將是前車之鑑。」
他感慨，美國雖然允許菲律賓獨立，但多年來一直透過「隱形的鎖鏈」以及「軟硬兼施」政策，讓菲律賓這個「棕色小弟」繼續依賴及臣服於美國，為美國利益所用。
聲明說，菲律賓不再做美國利益的馬前卒，因此必須脫離對美國的依賴，以有效因應內部及外部的威脅。
雅賽最後說，美國領導人與決策者要思考的是，是否願意改變路線以符合地理政治現實？是否珍視菲美特殊友誼並予以加強？或是選擇漠視菲人的呼聲並繼續干涉所謂的人權問題？
美方尚未回應雅賽的聲明，但面對杜特蒂接二連三的不友好言論，美國大使館發言人科斯席納（MollyKoscina）4日曾說，美國仍視菲律賓為重要盟友，雙方關係耐久且重要。1051006
工商時報【翁毓嵐】
雖不像其它的電腦代工廠以擴大代工規模或轉型專攻高利基電腦產品，藍天電流行腦近年在守住本業的電腦代工事業外，積極擴展跨業經營版圖，從IT連鎖銷免出門售商場、百貨商場到商用不動產，為藍天電腦建立本業以外的根基。
藍天在20年前的電腦整併潮後，一度面臨高階研發人員的大量流失，及後來擴廠速度趕不上訂單增長的窘態，百腦匯營運中心總經理陳學文表示，經營企業的危機意識一直都存在，這也是促使藍天轉型、讓百腦匯第一家店誕生的契機。
由藍天電腦百分之百持股的中國IT連鎖銷售商場百腦匯，自1998年開始打進中國各城市。陳學文說，中國200多個大中城市裡，專營電腦商品銷售的商場就有500多家，如何讓百腦匯在這些IT商場中受到消費者青睞，是陳學文帶領百腦匯最大的挑戰，「所以我們每隔3年就要變，要一直挑戰自己」。
「物廉價美，服務百分百」是百腦匯的經營理念，但陳學文坦言，這並不是一開始就定下的文化與理念，而是不斷地與同仁研究探討、與商家互動，更透過大規模的消費者瞭解才得到這樣的定位。他舉例，對消費者來說，購買IT產品不外乎三個因素，誠信價格、品質、服務，而這三點就是百腦匯要在市場上建立的口碑。
2007年百腦匯在電腦賣場大類中獲得「中國馳名商標」後，曾推出「品牌元年」的戰略。陳學文說，電腦是一個多變的產業，因此電腦商場也要跟著變革，改變之前的放任商家坑殺消費者的經營模式，同時透過軟、硬體的改善提高商場營銷效率，但最重要的還是提高消費者的品牌意識，要對經銷商灌輸業績與品牌利益的關聯。
在陳學文帶領著一群台灣在通路、文創的專業經理人團隊努力下，現在的百腦匯不再和銷售的經銷商只是房東與房客的關係，百腦匯也走進消費者，去接觸、面對消費者，要為消費者創造一個買電腦、3C產品以外的休閒活動空間。
去年底，百腦匯在廣州店以「樂之」概念店跨入經營產品，找來創客孵化平台太火鳥虛實合作，將其平台上最夯最特別的產品引進銷售，並和一般商家有差異化行銷，陳學文坦言，產品百腦匯沒辦法自己做，但他們能保證消費者在這裡買的是正品；同時，他也透過教育樂之的店員服務至上的文化，希望透過樂之來影響其它的商家。
百腦匯自今年起相陸續進行整改，甫重新開幕的上海店，陳學文成功打造了一個結合台灣三創、誠品的IT銷售商場。接下來陳學文明年還將在泉州、蘇州、武漢及天津，再新蓋及整改百腦匯共4個據點，而為了讓消費者玩得放心、買得安心，百腦匯也開創業界「一品牌一店」＋「先行賠付」的運營新模式，引入APPLE、聯想、三星、華碩、微軟等知名品牌授權店，要打造以「消費者服務」、「品牌體驗」為中心的誠信商場。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了紓解交通，巴黎計畫興建纜車。
大巴黎區主席「裴赫瑟」女士說，興建電車費用太高，所以，他計畫興建噪音小、運量大、造價廉又不會妨礙地面交通的纜車，紓解大巴黎區擁擠的路面運輸。
目前計畫的第一條線在巴黎南郊，從「維倫紐夫聖喬治」到「湖之角」。
依照現有的設計，一輛纜車可以搭載十個人，以每三十秒出車一次計算，一小時可以輸運一千八百人。行車時間十七分鐘，比電車要快二十八分鐘。造價只要一億兩千萬歐元，四十二億台幣，是興建電車費用的一半。
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